
企一年销量达到百万级别,那么一次简单的“锁电”,就可以每年节省数十亿元的质保成本。 “当然,车企‘锁电’也不完全是出于自身成本考虑。也有一些老款车型因为参数不一致,通过‘锁电’与新款统一,从而降低售后运维的复杂程度。”李维新补充道,“还有车企将标配的高功率或者长续航模式先‘锁电’,然后转为付费订阅,从而开辟售后的盈利渠道。” “‘锁电’的本质,是将成本与风险转嫁给车主。明显触碰了法律红线。”北
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发布时间:16:26:09

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